Debido a la escasez mundial de contenedores vacíos, la tarifa de alquiler de estos recipientes ahora está por encima de los US$ 8.000.
La escasez de contenedores vacíos en el mundo ha provocado el incremento significativo de las tarifas de los fletes marítimos en el Perú. Así lo señaló el gerente de Facilitación de Comercio de ComexPerú (Sociedad de Comercio Exterior), Xavier Montes.
El alza de los precios de estos recipientes metálicos para transporte de bienes viene afectando a la importación y exportación peruana. De acuerdo a Xavier Montes, traer al Perú un contenedor de China de 40 pies de carga general se ha multiplicado hasta por cuatro veces su valor.
“Si antes costaba US$ 1800 el flete marítimo, ahora está por encima de los US$ 8000”, comentó el ejecutivo.
Para Carlos Posada, director ejecutivo del Instituto de Investigación y Desarrollo de Comercio Exterior de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), los costos de los fletes transpacíficos se vienen incrementando desde los últimos meses del año 2020 y continúan con esa tendencia. Además, los productos vienen sufriendo retrasos en su llegada.
“El incremento del precio es sustancial y golpea a la importación y exportación de quien utiliza este servicio de transporte, pero se va a regularizar mientras se vaya reactivando la economía”, explicó Posada.
alza en arroz IMPORTADO
Xavier Montes mencionó que el incremento del precio de fletes se verá reflejado en los productos que ingresan a nuestro país y será el consumidor quien termine cubriendo esos gastos.
Puso como ejemplo que los productos de primera necesidad que se importan tendrán un alza, en este caso el arroz, la carne y otros alimentos. También en el sector textil.
“Hace unos días se hablaba del incremento del precio del pollo y eso también se debe a que se trajeron menos importaciones de granos de maíz (alimentos avícolas)”, acotó.
En el caso de los exportadores peruanos, muchas veces, son también los que asumen los costos, debido a que no son colocadores de precios internacionales.
“(…) Entre ellos tenemos a la agroexportación textil-confecciones, manufactura, industria de plástico, porque nuestros compradores se pelean para que no les impacten en sus ventas en el mercado extranjero”, precisó.
Origen de la escasez
Desde el año pasado, el mundo se vio obligado a confinarse por la propagación de la Covid-19, y eso generó consecuencias en la economía, como la reducción en la cantidad de trabajadores portuarios, el cierre de agencias logísticas y menos barcos.
Sin embargo, China logró que en muy poco tiempo las fábricas retomaran sus actividades para poder vender a otros países implementos de seguridad para controlar la pandemia, porque es uno de los principales proveedores de suministros médicos del mundo.
Es por eso que el país asiático aceleró su economía de exportación y está pagando enormes primas por los contenedores, lo que hace que sea mucho más rentable devolverlos vacíos que rellenarlos, según señaló una publicación de Bloomberg.
(Fuente: Agraria.pe)