Félix Vásquez Álvarez
Ingeniero agrícola
La limpieza del dren Cascajal tendrá problemas en los trabajos en diferentes tramos, debido a que cuenta con infraestructura productiva, como pases vehiculares, cruce de canales, puentes, acequias, entre otros. Esto es lo que preocupa a los dueños de las parcelas colindantes, quienes podrían también verse afectados porque dicha limpieza podría originar vertimientos de piedras y material a dichas parcelas, producto de la conformación del dique lateral con material que es acarreado por la maquinaria en ambas márgenes.
Los trabajos se han iniciado desde la llamada Obra de Arte que no es más que el botador de Chinecas con dirección al mar, aproximadamente en el kilómetro 22+600. En su recorrido tendría que dejar pases vehiculares tipo badenes, uno de ellos es a la altura del cruce en Campamento (kilómetro 20+780) donde diariamente transitan vehículos menores y de carga para sacar los productos agrícolas, así como el pase de ganado de los lugareños.
Otro de los pases vehiculares similares se encuentra a la altura del cruce Holguín (kilómetro 20+220), que de manera similar es un cruce de vehículos menores y de carga, así como de tránsito diario de personas y animales. El año 2022, Agrorural hizo un badén con enrocado que no soportó el caudal provocado por el Yaku y desapareció.
El caso más preocupante está a la altura del cruce Salas (kilómetro 19+500 del dren) donde existe un canal acueducto más conocido como Canal 29.1. Dicho canal conduce recurso hídrico de Cascajal Derecho hacia Cascajal Izquierdo e interrumpe el flujo del agua del dren en su normal recorrido, pues tiene un dique de amortiguación que no permite el libre tránsito de las aguas del dren. El problema se agrava en temporadas de crecidas, como se presentó durante los huaycos del fenómeno El Niño de 2017 y del Yaku de 2023, donde las aguas se desviaron, por la presencia de este dique de concreto.
El canal acueducto debería ser cambiado en la forma en que cruza el dren. Bien podría ser un sifón para atravesar el caudal de 1.5 m3/seg o sino reubicar la toma lateral para abastecer a los usuarios de Cascajal Izquierdo, la cual podría estar ubicada a la altura del kilómetro 37 de la familia Cano. Con ello, evitaríamos situaciones de peligro y daños que ocasiona este acueducto al cruzar el dren, pero sobre todo protegeríamos a las viviendas, siendo la más perjudicada la de la familia de Lucio Salas.
Aguas más abajo tenemos la toma lateral de agua para riego (kilómetro 17+470 aproximadamente) donde existe una captación de aguas de recuperación hacia la margen izquierda, la cual debe dejarse el nivel de cota de captación, por lo que la pendiente del fondo del cauce del dren no debería quedar muy profundo, así como la protección de los labios laterales de la toma de captación del canal denominado Dren Escuela.
En el kilómetro 17+050 aproximadamente de dren Cascajal, se encuentra el puente Cementerio, el cual quedó volteado tras el paso de un huayco originado por el ciclón Yaku, en marzo de 2023. Este puente no permite el pase vehicular y necesita ser removido en sus zapatas para poder recuperar su estructura metálica tipo puente Bailey. Se debería aprovechar la presencia de excavadoras en la zona, hacer los ajustes en el muro lateral derecho y, con ello, bajar la profundidad de 1.0 metro y así recuperar su uso.
Finalmente, en el puente Crisólogo (kilómetro 16+300) donde se completa el tramo de limpieza del dren, debe tenerse muy en cuenta la pendiente del cauce del Dren Escuela, toda vez que el fondo del puente no debe quedar a desnivel en comparación al fondo del cauce que se está limpiando. Es necesario mencionar que dicho puente tiene su losa deteriorada y en cualquier momento puede colapsar debido a que aun soporta vehículos de alto tonelaje, como los tráileres cañeros o los que llevan maíz, entre otros productos agrícolas.
En el dren Cascajal, que forma parte de la quebrada Cascajal, los trabajos de limpieza y descolmatación son actividades de carácter temporal cuyo fin es evacuar los excedentes de agua de riego, las filtraciones, así como algunos remanentes que vierten los agricultores hacia el dren. Sin embargo, tiene en su recorrido estructuras que impedirán que quede operativo y con diques laterales adecuados a los cruces para el pase vehicular, de personas y animales, así como cruce de canal, toma lateral y puentes, por lo que se recomienda a las comisiones de usuarios de Cascajal Derecho e Izquierdo, coordinar dichos trabajos para no alterar la infraestructura instalada, muy por el contrario, debería de protegerlos; gran tarea que les queda en los próximos 20 días.
Por lo demás, decirles que la limpieza del dren y la conformación de diques deberían tener una corona de 4 metros en cada lado, talud con pendiente mínimo de 1:1, respetar los cruces y la faja marginal que la ALA Santa Lacramarca debe haber definido, así como el desbroce de árboles que rápidamente han crecido después del Yaku deben ser depositados en el propio talud externo, para lo cual se requiere de mucha coordinación con la dirigencia, las autoridades y los agricultores colindantes al dren; dependerá del grado de coordinación el éxitos de los trabajos.
