Se construirán pasos a desnivel, puentes e intercambios viales para permitir conexión de las zonas aledañas a dicha autopista.

La Vía Evitamiento Chimbote incorporará pasos a desnivel, puentes e intercambios viales para facilitar su conexión con los pueblos rurales de Chimbote y asentamientos humanos de Nuevo Chimbote. Así lo informó el ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez-Reyes Espejo, durante una mesa de trabajo realizada esta mañana en la ciudad porteña.

La mesa de trabajo se realizó en el Centro de Convenciones Uladech, con la participación de los congresistas ancashinos Lady Camones, Elías Varas, Darwin Espinoza y Kelly Portalatino. Además, estuvieron: el alcalde provincial Luis Gamarra Alor; el alcalde de Nuevo Chimbote, Walter Soto Campos; los alcaldes de centros poblados; y representantes de la sociedad civil.

"La voluntad política de este Gobierno es que la construcción de la vía evitamiento continúe y que la obra no se paralice. Además, debe integrarse las soluciones de acceso y seguridad en 29 puntos de la ruta. Vamos a seguir trabajando por el desarrollo de la región", ratificó el ministro. 

"Raúl Pérez-Reyes informó que, si bien son 29 sectores con problemas, se realizarán 22 intervenciones (obras) para incorporar pasos a desnivel, puentes e intercambios viales. Todo esto con el fin de que los residentes de zonas aledañas no se ven afectados en su acceso a la vía, su seguridad y el transporte de sus productos.

CRUCES TEMPORALES

El técnico del MTC, César Herrera, apuntó que mientras se realizan los estudios para dichas obras, se construirán cruces temporales en la vía de evitamiento, cuya propuesta estará lista en junio de este año y será presentada a los pobladores para su perfeccionamiento.

La visita del ministro Raúl Pérez-Reyes ocurrió porque los vecinos de los pueblos rurales de Chimbote se quejaron de forma pública por la vía de evitamiento. Denunciaron que el óvalo Buenos Aires, ubicado en Cambio Puente, no tiene accesos para que ellos puedan transportar sus productos agrícolas, como caña de azúcar, maíz, papa y otros de exportación. Tampoco para que puedan transitar a pie.

SE COBRARÁ PEAJE

Durante la mesa de trabajo se informó que la vía de evitamiento tendrá una garita de peaje. El alcalde de Guadalupito se quejó en la reunión de esto, pero el ministro Pérez contestó que tenía que haber un cobro. Añadió que solo pagarían las unidades de carga pesada y quienes crucen la vía no lo harán. Añadió que los vehículos menores que sean de la región tendrán un peaje social.

Sepa más

Los trabajos en la Vía Evitamiento Chimbote son realizados por la concesionaria Autopistas del Norte (Aunor). Cuando esté lista reducirá el tiempo de viaje entre Nuevo Chimbote y Guadalupito, de casi dos horas a 40 minutos, ya que evitará el ingreso al centro urbano de Chimbote. Su extensión es de 38 kilómetros.

(Redacción Jorge Curibanco R.)

Según asociación de agroexportadores, el titular del pliego participará en la sesión descentralizada de la Comisión Agraria del Congreso.

 El ministro de Desarrollo Agrario y Riego, Ángel Manero Campos, llegará al distrito de Nuevo Chimbote, provincia del Santa, región Áncash, el viernes 24 de mayo. La autoridad participará en la sesión descentralizada de la Comisión Agraria del Congreso que se desarrollará ese día en dicha jurisdicción.

El arribo del ministro fue anunciado por el presidente de la Asociación de Productores y Agroexportadores de Áncash (APA-A), Roger Reyes Vereau, quien se reunió con Ángel Manero en Lima. El consejo directivo de dicha asociación estuvo en la capital entrevistándose con autoridades del sector.

AGENDA SESIÓN DESCENTRALIZADA

Según la APA-A, la agenda de la sesión de descentralizada de la Comisión Agraria tendrá como principal punto: la formalización de la ocupación de las tierras agrícolas de la costa de Áncash. Es decir, se analizarán las soluciones para sacar de la informalidad a las 18 000 hectáreas con producción consolidada en el Proyecto Especial Chinecas.

Otro punto será el proyecto de ley Transformación Competitiva del Agro, con el objetivo de informar a la sociedad agraria ancashina sobre los beneficios de esta iniciativa para las agriculturas familiar, pequeña y mediana. La APA-A es parte del comité técnico que diseña ese prospecto legal.

Finalmente, también se tratará la creación del Proyecto Especial de Regeneración de Ecosistemas Hídricos de la Cuenca Alta del río Santa, el cual tiene por fin asegurar que haya agua suficiente para los proyectos especiales Chinecas y Chavimochic, compensando así la inversión del Estado en ellos, estimada en 3,5 millones de dólares.

(Redacción Jorge Curibanco R.)

 

 

Paños rajados, falta de compactación y mal sellado de la unión de los paños son algunas de las deficiencias.

Agricultores del sector Pampa de Vinzos, en el distrito de Chimbote, provincia del Santa, región Áncash, detectaron fallas en la reconstrucción de un canal de riego de su localidad. Las imperfecciones halladas podrían disminuir la eficiencia de la infraestructura en la conducción del agua.

El canal Integrador 2 tiene una longitud de 2,2 kilómetros y está siendo reconstruido por el Gobierno Regional de Áncash, bajo la modalidad de contrata. La obra está a cargo del consorcio Vinzos, integrado por las empresas Constructora Roke E. I. R. L. y Cinvec S. A. C.

El presupuesto para la reconstrucción del canal es de 2 368 985.57 soles. Los trabajos tienen un plazo de ejecución de 120 días y, según el maestro de obra, falta menos de un mes para que concluyan.

LAS FALLAS

Los agricultores, en compañía de un ingeniero agrícola, realizaron una inspección a la parte ya reconstruida del canal y verificaron que había fallas. Por ejemplo, las juntas (distancia entre los paños) a veces eran más ancha y otras más estrechas de la medida reglamentaria. Además, no se había compactado el suelo a los costados del canal en varios puntos.

En la inspección también se halló que el sellado de algunas juntas estaba hecho con cemento, en lugar de un material impermeabilizante. Asimismo, en otras juntas el impermeable era de tan poco espesor que se despegaba. Además, se encontraron paños desnivelados y uno con rajaduras.

El ingeniero agrícola indicó que las fallas encontradas podían disminuir la eficiencia del canal para conducir agua. Otras deficiencias fueron: escombros del proceso constructivo a los costados del canal y trabajadores sin los equipos de protección personal (EPP) completos, como cascos, botas y uniforme.

CORRECCIONES URGENTES

El agricultor Frank Rossas Rodríguez, integrante de la Comisión de Usuarios Pampa de Vinzos, a cuya jurisdicción pertenece el canal, opinó que no debía recibirse la obra si no se corregían las deficiencias. El presidente de la comisión, Carlos Sopla Pinedo, presente en el lugar, aseguró que sí se exigirán esas correcciones.

(Jorge Curibanco R.)

 

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